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详解汽车车灯双色注塑成型问题及解决方案

来源:中新华美官网 发布日期: 2018.06.19
信息摘要:
在汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦、银纹、 气泡、结合线、缩水等现象。 中新华美公司针对客户出现的问题总结了一些具体的原因

汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦 银纹气泡结合线、缩水等现象 中新华美公司针对客户出现的问题总结了一些具体的原因,如下:

1、车灯的材质与工艺特点 

车灯一般由底座与灯壳组成,底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面,特别应注意的是双色注塑机射出部分,两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。

详解汽车车灯双色注塑成型问题及解决方案

2、车灯稳定成型的影响元素

控制单元响应:切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定

油压系统的噪声:压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化

机械系统的差异:油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果

塑化不均:塑化品性差异

模温控制

3、车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题

螺杆空转不进料

螺杆所需扭力过大无法旋转

塑料未完全融化

螺杆计量不稳定

塑料混炼不均

低温成型塑料易温升

成型品内有气泡

成型品内易吐黑变黄

螺杆易腐蚀、摩耗,使用寿命短

4、螺杆料管组主要设计重点

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

改良塑化螺杆有以下作用:

提高剪切混炼作用

均匀混炼

提高塑化能力

确保熔胶温度均匀性

5、尾灯专用螺杆设计重点

L/D比:21~23

表面粗糙度需极光滑,避免积料

增加电镀层厚度耐腐蚀性

压缩比:2.3,入料段:约50%,压缩段:约30%,计量段:约20%

6、车灯射出不良对策

烧焦:降低射出压力,多段减速射出、模具抽真空

银纹:彻底烘干塑粒,提升背压,降低熔胶温度,降低射速

气泡:提升背压,降低熔胶温度,釆用除湿式干燥机,增大浇口或流道尺寸

结合线:提升熔胶温度,提升充填速度,提升排气和模温

毛边:提升锁模力,降低充填压力,降低熔胶温度

缩水:均厚设计,增加保压压力及时间,更换逆止阀

青岛中新华美塑料有限公司作为奇美投资的塑料染色、改性加工企业,20年来从未改变,技术精湛、实力雄厚,长期供货稳定,满足您在染色塑料、改性塑料、奇美原材料的需求,服务热线:400-606-8757  137 9288 6757(微信同号)    。


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